Отправлено: 23.11.11 22:37. Заголовок: МПВ II ("Мир Прорвавшегося "Варяга"-2) (продолжение)

МПВ II ("Мир Прорвавшегося "Варяга"-2)

Ссылка на текст:

http://webfile.ru/5611766
тема "живет" на ФАИ (раздел МПВ II в "Альтернативных мирах") http://fai.org.ru/forum/index.php?showforum=164
и на моей страничке на Самиздате http://samlib.ru/c/chernow_aleksandr_borisowich/odissejawarjaga.shtml

 Отправлено: 31.01.13 08:20. Заголовок: От Борисыча

Саныч пишет:

цитата:

А я вам еще раз говорю, перечитайте Зощенко, Агитатора.

А лучше - СентЭкса...

 Отправлено: 31.01.13 08:24. Заголовок: От Борисыча

Саныч пишет:

цитата:

С того, что если истребитель будет низкоскоростным, низковысотным, малоподъемным и без мощного вооружения - его будут сшибать противники.

Правильно. Вот для этого и создаем "команду" из Эллехамера, Петерсена, Калепа и Уфимцева. Да еще наших молодых в помощь пришлем - Берлинга, Бессонова, Нестерова, Швецова и Климова.

Но семигоршковая "звезда" на 300 лошадок у нас к 15 году будет.

 Отправлено: 31.01.13 08:25. Заголовок: От Борисыча

yuu2 пишет:

цитата:

Курьерский самолёт и курьерский поезд на начало века выдают примерно одинаковые 100-120 км/ч на маршруте

Покажите мне такой поезд...

 Отправлено: 31.01.13 08:30. Заголовок: От Борисыча

sunduk пишет:

цитата:

за четыре-пять лет у нас будет: 1. ... наиболее забрендированная авиация. 2. Внятная сеть бизнес-партнёров и вендоров по всему миру. 3. По пальцу в акциях каждого из конкурентов в других странах (а чо, полезно же купить по кусочку, а в обмен на допуск к "русской трубе" вполне продадут бОльшая часть держателей, если не контроль покупать, а блок-пакеты). 4. Мощный центр поточной подготовки инженеров и рабочих, который окупает себя и приносит хорошую прибыль.

За первие тры предложения - расстрелять. За четвертое - наградить! Товарищ Калинин, вручите награду! Лаврэнтий, прикажи увэсти товарища...

 Отправлено: 31.01.13 08:45. Заголовок: Борисыч пишет: yuu2..

Борисыч пишет:

цитата:

yuu2 пишет: цитата: Курьерский самолёт и курьерский поезд на начало века выдают примерно одинаковые 100-120 км/ч на маршруте Покажите мне такой поезд.

Да что их показывать! американские, британские и немецкие - точно были такие. Понятно что это "экспрессы", перед которыми дорогу расчищали от медленных, т.е. это не крейсерская скорость СРЕДНЕГО поезда. Но почту-то возят курьерским!

Борисыч пишет:

цитата:

sunduk пишет: цитата: за четыре-пять лет у нас будет: 1. ... наиболее забрендированная авиация. 2. Внятная сеть бизнес-партнёров и вендоров по всему миру. 3. По пальцу в акциях каждого из конкурентов в других странах (а чо, полезно же купить по кусочку, а в обмен на допуск к "русской трубе" вполне продадут бОльшая часть держателей, если не контроль покупать, а блок-пакеты). 4. Мощный центр поточной подготовки инженеров и рабочих, который окупает себя и приносит хорошую прибыль. За первие тры предложения - расстрелять. За четвертое - наградить!

Почему расстрелять? вы постоянно оглядываетесь на то, чтобы у соседа было значимо хуже. А надо чтобы было НЕ ЛУЧШЕ, в идеале чуть-чуть хуже. Тогда и у тебя не будет соблазна соседа воевать, и у него будет страх ТНБший перед твоей авиамощью. И у вас будет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поточное производство, которое позволит отработать технологичность двигла до мелочей, вылизать все проблемы - и создать дешёвый и надёжный самолёт.

И понятно же, что всё равно будем "на шаг впереди" от вероятных друзей по крайней мере до 1920средних. А как думается - и вообще "в целом навсегда", благодаря размеру экономики и населения.

===========================================

Кстати, ещё одно соображение - не про самолёты, а про то, почему надо давить на сельхоз и расшитие деревни, а не на миграцию в города. Потому что верно писали в предыдущем архиве - жильё идёт за человеком. И чем больше будут мощности строительных заводов, и чем медленнее (в процентах) будут расти города, и чем более богатым будет население - тем лучше оно будет обеспечено жильём. И тем меньше будет эффект "первого городского поколения", когда вчерашние селяне рожают одного-двух детей, потому как иначе жить не получается нормально.

Можно например Великобританию и Германию сравнить по этим параметрам - во второй, хотя города росли и быстрее, но делали это на век-полвека позже, и потому обеспеченность жильём там была выше. В результате темпы воспроизводства городского населения у немцев были чуть ли не вполтора (от двойки) выше - 2,45 даже в 1930поздних против английских 2,28 в 1900х.

 Отправлено: 31.01.13 08:46. Заголовок: Борисыч пишет: Пока..

Борисыч пишет:

цитата:

Покажите мне такой поезд

Первый пробег Питер-Москва за ~7 часов - это как раз примерно 1905 год.
Борисыч пишет:

цитата:

ближе к Готе или к ИМ? К Фарману "Голиаф".

Для рынка курьерской доставки нужен пепелац на 2-3 пассажира и сотню кг багажа при них. А "муромцы" могут найти нишу только на рынке регулярных рейсов.

 Отправлено: 31.01.13 08:46. Заголовок: Но семигоршковая ..

цитата:

Но семигоршковая "звезда" на 300 лошадок у нас к 15 году будет.

Тока в нездоровых фантазиях. Максимум 220-240.

V12 c 320-360 б.м. обоснован и реалистичен.

 Отправлено: 31.01.13 09:10. Заголовок: sunduk пишет: И че..

sunduk пишет:

цитата:

И чем больше будут мощности строительных заводов

Лесопилок? ;)
sunduk пишет:

цитата:

надо давить на сельхоз и расшитие деревни, а не на миграцию в города

А как ни дави. Если уровень технологии не позволяет крестьянину прокормиться с собственного участка, он пойдёт в город "на промысел". Если при этом "городской хлеб" будет ещё и чуть проще/доступней/стабильней, то миграцию в города не остановить. А "прокормиться с участка" в условиях постоянного дробления наделов между наследниками никакой техлологический прогресс на долгое время не позволит.

С одной стороны, наличие рынка земли позволяет вести отсев наименее эффективных хозяев, с другой стороны рост земельной ренты подрезает общую рентабельность сельского хозяйства и/или разгоняет продовольственную инфляцию.

Развивать сельхоз надо. Но ещё важнее развивать цивилизованные "отхожие промыслы". Типа зимнего набора бригад для лесоповала в интересах вновь создаваемых ЦБК. Типа организации деревенских артелей по переработке местного сырья (от лозоплетения и сыроварения и до ...).

 Отправлено: 31.01.13 09:10. Заголовок: От Борисыча

Борисыч пишет:

цитата:

создаем "команду" из Эллехамера, Петерсена, Калепа и Уфимцева. Да еще наших молодых в помощь пришлем - Берлинга, Бессонова, Нестерова, Швецова и Климова.

Кадры решают все. (с)

 Отправлено: 31.01.13 09:14. Заголовок: От Борисыча

yuu2 пишет:

цитата:

Для рынка курьерской доставки нужен пепелац на 2-3 пассажира и сотню кг багажа при них.

На 4 пассажира и 200 кг багажа на всех. Отсюда - две тандемных ДУ... С ростом мощностей движков получим на томже планере приличный бомбер-базовый торп.

 Отправлено: 31.01.13 09:15. Заголовок: От Борисыча

yuu2 пишет:

цитата:

Первый пробег Питер-Москва за ~7 часов - это как раз примерно 1905 год.

Честно - не знал... Но прошу подтверждения у ув. Программиста...

 Отправлено: 31.01.13 09:20. Заголовок: Борисыч пишет: На 4..

Борисыч пишет:

цитата:

На 4 пассажира и 200 кг багажа на всех.

Опять жадничаем? Вы себе вереницу из пяти кресел одно за другим нарисуйте. Прибавьте к ним ещё и "багажник" на 300 литров. Прибавьте к ним тандем из двигателей. Прибавьте хвостовой отсек. Монстр получится. Который без металлической рамы переломится под собственным весом.

 Отправлено: 31.01.13 09:31. Заголовок: От Борисыча

sunduk пишет:

цитата:

Почему расстрелять? вы постоянно оглядываетесь на то, чтобы у соседа было значимо хуже. А надо чтобы было НЕ ЛУЧШЕ, в идеале чуть-чуть хуже. Тогда и у тебя не будет соблазна соседа воевать

Товарыщ Вишинский оцэнит Вашу логику... Хе-хе...

 Отправлено: 31.01.13 09:34. Заголовок: От Борисыча

Да, кстати... Ф.Кульман первые продажи своего изделия организовал в 04 году. И до 07 без особого успеха, дорого хотел...

А мы ему поможем. А еще введем фотокопирование чертежей и напрочь откажемся от туши... Пока - тока карандаш...

Получим значительную экономию времени на конструировании...

 Отправлено: 31.01.13 09:36. Заголовок: От Борисыча

Что еще нам нужно для улучшения условий инженерно-конструкторского труда?